Wycena online
Wypełnij formularz, a odeślemy ci wycene!
Chcesz zwiększyć moc w swoim aucie? Nic prostszego wystarczy że wypełnisz formularz a my odezwiemy się do ciebie z gotową wyceną i całą procedurą.
Q&A
Poniżej małe q&a chiptuningu które pozwoli rozwiać twoje wątpliwości i podjąć świadomą decyzję. Jeśli nie znajdziesz tam odpowiedzi na nurtujące ciebie pytania skorzystaj z formularza a odpowiemy na wszystkie twoje pytania.
o ile wzrośnie moc mojego auta?
To zależy
Niestety nie ma uniwersalnej odpowiedzi. Każde auto jest inne i przyrosty są różne. Generalnie diesle mają przyrosty od 20%, turbo benzyny na tym samym poziomie. Auta bez turbo rzadko mają przyrost większy niż 5-10km, ale zdarzają się silniki wolnossące które maja większe przyrosty.
Czy chiptuning jest bezpieczny dla silnika?
Tak
jeśli jest wykonany z głową – czyli indywidualnie pod dany samochód, w oparciu o realne parametry silnika. Dobrze zrobiony chiptuning nie przekracza fabrycznych rezerw bezpieczeństwa i nie skraca żywotności jednostki.
Niebezpieczny jest tylko „tani tuning” polegający na wgraniu gotowego pliku z internetu bez sprawdzenia stanu auta. U nas zawsze najpierw sprawdzamy błędy, parametry i kondycję silnika – dopiero potem modyfikujemy mapy.
Czy możliwy jest powrót do oryginału?
Tak!
Zanim wgramy cokolwiek do sterownika zgrywamy oryginalny wsad pamięci. Zawsze przechowujemy oba wsady (oryginalny i zmodyfikowany) na naszym serwerze. Istnieje możliwość otrzymania obu wsadów na pendrive, email itp. co Umożliwi wam wgranie oryginału lub przywrócenie stage 1 po np aktualizacji sterownika.
Moje auto starciło moc, czy chiptuning naprawi mi auto?
Nie
Chiptuning bazuje na sprawnym aucie. Jeśli auto ma zauważalny spadek mocy to chiptuning nie przywróci mu mocy. Przed przystąpieniem do modyfikacji zawsze sprawdzamy czy auto trzyma paramenty seryjne.
czy chiptuning wpływa na spalanie auta?
Tak
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Chiptuning polega między innymi na zwiększeniu dawki paliwa, co teoretycznie sugeruje wzrost spalania — ale w praktyce to nie takie proste. Moc bierze się ze spalonego paliwa, jednak nie przekłada się to 1:1 na zużycie.
Często małe silniki o niskiej mocy potrafią spalać tyle samo, co większe jednostki z dużo większą mocą. Po modyfikacji wszystko zależy od stylu jazdy:
przy spokojnej, oszczędnej jeździe auto może spalać nawet mniej niż przed tuningiem,
natomiast przy dynamicznej jeździe, gdy często wykorzystujemy dodatkową moc, spalanie na pewno wzrośnie.
Podsumowując — chiptuning nie musi zwiększyć spalania, ale jeśli chcesz korzystać z pełnej mocy, musisz liczyć się z większym zużyciem paliwa.
Czy chiptuning skraca żywotność silnika?
Nie
Nie, jeśli tuning jest dobrze wykonany i auto jest w dobrym stanie technicznym.
Silnik nie zużywa się szybciej tylko dlatego, że ma więcej mocy – zużycie zależy głównie od stylu jazdy i regularnego serwisowania.
Natomiast jeśli po strojeniu zaczniemy „katować” auto zimne, jeździć na kiepskim oleju czy ignorować przeglądy – wtedy każde auto szybciej się zużyje, niezależnie od tuningu.
Czy chiptuning można zrobić w każdym aucie?
Nie w każdym, ale w większości tak.
Niektóre nowsze modele mają zabezpieczenia przed odczytem (np. ECU z blokadą tuningu), a starsze auta z uszkodzonym sterownikiem lub błędami nie nadają się do strojenia bez wcześniejszej naprawy.
Zawsze najpierw diagnozujemy sterownik i stan silnika, żeby nie ryzykować problemów.
Czy po chiptuningu trzeba coś serwisować częściej?
Nie ma takiej potrzeby.
ale warto dbać o regularny serwis, szczególnie: olej, filtr powietrza i paliwa, oraz układ chłodzenia.
Jeśli silnik jest w dobrej kondycji, to po chiptuningu nie wymaga żadnych dodatkowych czynności serwisowych.
Mity o chiptuningu
Wokół chiptuningu narosło wiele mitów i nieporozumień. Często powtarzane opinie pochodzą z czasów, gdy tuning robiono „na ślepo” lub gotowymi plikami z internetu.
Dziś nowoczesny, profesjonalny chiptuning to bezpieczna i precyzyjna modyfikacja, która poprawia osiągi bez szkody dla silnika. Poniżej obalamy najczęstsze mity, z którymi spotykamy się na co dzień w warsztacie.
❌ Mit 1: Chiptuning niszczy silnik
Nieprawda. Chiptuning nie niszczy silnika, jeśli jest wykonany profesjonalnie, z zachowaniem fabrycznych marginesów bezpieczeństwa.
Nowoczesne silniki mają duże rezerwy mocy – producenci celowo je ograniczają programowo, żeby jeden silnik mógł występować w kilku wersjach.
To, co my robimy, to wykorzystanie potencjału silnika, a nie jego przeciążanie. Uszkodzenia pojawiają się tylko wtedy, gdy ktoś „grzebie” bez wiedzy lub używa gotowych plików z internetu.
❌ Mit 2: Auto po chiptuningu zawsze więcej pali
Nie zawsze.
Przy normalnej, spokojnej jeździe spalanie często spada, bo silnik jest bardziej elastyczny i szybciej osiąga moment obrotowy.
Więcej spala tylko wtedy, gdy kierowca korzysta z dodatkowej mocy – bo wtedy naturalnie dostarcza więcej paliwa, żeby uzyskać lepsze osiągi.
❌ Mit 3: Po chiptuningu auto zaczyna kopcić
Nie, jeśli tuning jest dobrze wykonany.
Kopcenie to efekt źle ustawionych map wtrysku lub zbyt dużych dawek paliwa – często spotykane w „gotowcach” z internetu.
Prawidłowo wystrojone auto nie kopci, nie dymi i spełnia normy emisji.
❌ Mit 4: Chiptuning skraca żywotność silnika o połowę
Nieprawda.
Silnik nie zużywa się od samego zwiększenia mocy – zużycie zależy od sposobu eksploatacji.
Jeśli po tuningu dbasz o silnik, wymieniasz olej, chłodzisz turbo i nie katujesz auta, to posłuży tak samo długo jak przed modyfikacją.
❌ Mit 5: Po chiptuningu skrzynia automatyczna padnie
Nie, jeśli modyfikacja jest dopasowana do skrzyni.
W większości przypadków moment obrotowy jest zwiększany z głową, czyli w granicach bezpieczeństwa dla danej przekładni.
Przy mocno obciążonych skrzyniach można wykonać też soft TCU (tuning skrzyni), który poprawia szybkość zmiany biegów i eliminuje szarpnięcia.
❌ Mit 6: Chiptuning widać od razu w komputerze diagnostycznym
Nieprawda.
Zwykły komputer serwisowy nie pokazuje różnicy.
Zmiany mogą być widoczne tylko w ASO lub przy dokładnym porównaniu wersji oprogramowania – a i tak często nie da się jednoznacznie stwierdzić, że był tuning.
❌ Mit : 7Chiptuning psuje DPF i EGR
Dobrze wykonany tuning nie szkodzi tym elementom.
Wręcz przeciwnie – poprawa momentu i efektywności spalania często zmniejsza ilość sadzy, co może wydłużyć życie DPF.
Problemy pojawiają się tylko przy źle zrobionym sofcie z nadmiarem paliwa lub przy już zapchanym filtrze.
❌ Mit 8: Małe silniki nie nadają się do tuningu
Nieprawda.
Właśnie małe, turbodoładowane silniki często najbardziej zyskują po chiptuningu — różnica w dynamice jest wyraźna, a spalanie może nawet spaść.
Trzeba tylko pamiętać, że nie każdy silnik ma duży zapas — dlatego tuning zawsze robimy indywidualnie.
❌ Mit 9: Chiptuning można zrobić przez OBD w 5 minut
Nie zawsze.
W wielu autach faktycznie można odczytać i zapisać sterownik przez złącze OBD w kilkanaście minut, ale nowsze jednostki są często zablokowane przed odczytem.
W takich przypadkach trzeba wyjąć sterownik i zgrać go „na stole” (bench mode) lub nawet wysłać do odblokowania, jak np. popularny SID212 w Fordach.
Samo „wgranie” to tylko końcowy etap — wcześniej trzeba przygotować i sprawdzić modyfikowany plik, co wymaga czasu i doświadczenia.